水泥路面麻面不仅影响路面美观,还降低了路面的硬度,如不及时对其进行修补和控制,会严重影响道路的使用年限。一般来说,水泥路面麻面发现得越早,越早给予修复对道路的危害也就越小,否则可能会造成更大的人力和费用流费不说,还可能引发更大的路面病害,对道路交通安全造成隐患。那么,水泥路面麻面处理用什么修补料比较好呢?
水泥路面麻面出现的主要原因在于水泥路面表层的强度不够,造成水泥路面在受到外界摩擦的影响下,出现水泥路面表层材料发生了脱落。
对于水泥路面麻面的修补方法,*推崇柔性修补,*认为太过刚性地路面修补会增加路面的脆性,很难达到理想地修补效果,因为刚性的水泥路面修补料其自身的粘结力度有限,伸缩系数大,致使修补后的路面在短时间内出现裂缝或其它病害,需要反复地修补,不仅增加了费用预算,反复修补还会降低路面功能。而与刚性修补所不同的是,柔性修补后的路面具有高抗折性和柔性,一般来说,柔性的水泥路面修补料具有粘结力强,抗折性能佳,收缩老化程度小,与原路面相溶性好,正是这些产品特点使柔性修补避免了修补后产生新的裂缝及修补失效的不足,更容易达到*性的修补效果。柔性修补对于水泥路面麻面有很好的修补效果。
桥梁伸缩缝**(机场跑道**)
A.清理:对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位,用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除,将周围的板体基面松散物清除,并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。
B.基面浸润:在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水;冬季施工时,应在浇筑前将基面用不**过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理:在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
D.支模:对于待修补的位于道路*的水泥混凝土路面板,可利用周围板边作为模板;对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板,其三条边可利用周围板边作为模板,边部应支立木模或钢模,并采取防漏浆措施。
对于混凝土结构严重破损部位,应支立定型模板并采取防漏浆措施。